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　　今年1月，美国阿拉斯加航空公司一架737 MAX 9客机舱门在飞行途中脱落事件以来，波音公司首位主要高管离职。

　　当地时间2月21日，据外媒报道，全球飞机制造商波音公司（BA.N）商用飞机部门首席执行官Stan Deal在给员工的通知中指出，已在波音工作18年、波音737MAX项目负责人Ed Clark将离开公司，该职位将由目前负责737交付业务的副总裁Katie Ringgold接替，他将担任该项目和波音华盛顿伦顿工厂的总裁兼总经理。

　　此外，波音公司还列出了其他管理层的变动，包括新设立负责质量和安全的高级副总裁职位等。该职位由此前长期担任工程和运营主管的Elizabeth Lund担任，来监督质量控制计划。

　　据外媒报道，Ed Clark曾担任737项目的首席机械师和工程师，并于2021年被任命为737项目的负责人，这是四年来第五位负责该项目的人。

　　Stan Deal表示，宣布管理层的变动，是为了继续推动确保交付的每架商用飞机都符合或超过所有质量和安全要求。

　　“解雇MAX项目负责人可能是时间问题，但我认为这意义不大，”航空航天咨询公司 AeroDynamic Advisory董事总经理、波音评论家Richard Aboulafia表示，“公司的问题是文化方面的，是由高层决定的基调。”

　　据悉，美国联邦航空管理局（以下简称“FAA”）此前表示，波音安全文化审查正在进行中。2023年初，FAA召集了24名专家审查波音的安全管理流程以及它们如何影响波音的安全文化，FAA预计将在几周内发布报告。

　　今年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架仅交付几个月的波音737 MAX 9客机当天从波特兰飞往加利福尼亚州的安大略，客机舱门在飞行途中脱落，导致飞机迫降。事件发生后FAA下令停飞全球171架波音737 MAX 9飞机并进行检查。近日已有多家航司陆续恢复737 MAX 9的定期运营服务，但FAA于当地时间1月24日表示将暂时限产波音737MAX，“波音公司的业务不会恢复正常。在质量控制问题得到解决之前，FAA不会同意波音公司任何扩大生产或批准增加737MAX生产线的要求。”

　　据美国国家安全运输委员会（NSTB）本月发布的一份初步报告显示，从737 MAX 9上脱落的应急舱门面板缺少四个关键螺栓。根据报告，这些螺栓是为了修复在生产和组装过程中损坏的铆钉而被拆除的，但NSTB没有发现螺栓被重新安装的证据。这一消息的披露“激怒”了波音的航司客户，包括阿拉斯加航空公司在内的一些公司宣布，他们将在飞机离开波音工厂之前加强对飞机的质量监督。

　　据外媒此前发布的消息，由于面临立法者和监管机构日益严格的审查，波音公司已于1月30日撤回了去年向FAA提出的对波音737 MAX 7飞机的安全标准豁免申请。而这可能会导致申请批准推迟到至少2025年。

　　据悉，737系列机型是波音最畅销的窄体机型，波音737 MAX系列飞机则是波音最新的单通道飞机家族，具体型号包括737-7、737-8、737-9、737-10等，使用CFM公司LEAP-1B型发动机。作为畅销机型，737MAX机型近几年来事故频发。近年来，波音737MAX家族努力从空难阴影中走出，目前在全球市场上仍处于信心修复的过程。在经历2018年、2019年两起空难、多次调整后，波音737 MAX时隔1404天，终于在1月13日重新在中国恢复商业飞行。

　　或受此前安全性事故的影响，近两年来，波音在畅销机型的比拼上逐渐落后于空客。在交付量上，据澎湃新闻记者梳理，去年波音商用飞机全年交付528架，波音737客机全年交付396架，未达到此前预期。空客去年交付了735架商用飞机，畅销的窄体机型320系列交付了571架。

　　业绩方面，1月31日，波音美股盘前发布2023年第四季度及全年业绩。报告显示，去年公司业绩因销量增加而有所改善，波音2023年全年实现营收777.94亿美元，同比增长16.79%。归母净亏损22.22亿美元，同比收窄54.97%。去年四季度波音实现营收220.18亿美元，同比增长10.2%，高于市场预期。归母净亏损0.23亿美元，同比收窄96.37%。而具体来看，波音商用飞机业务去年第四季度收入增至104.81亿美元，同比增长13%，占总收入的47.6%。

　　2月21日美股收盘，波音报201.57美元/股，跌0.89%。22日美股盘前，波音报203.06美元/股，涨0.74%。